Udvid billedet af opførelsen af Yangshan Deepwater Port-området. Du vil se sporadiske "grønne" splinter i havneområdet, hvor armeret beton hældes. Den eneste "grønne" er udseendet af Xiaoyangshan, en lille fiskerby i Det Østkinesiske Hav for 15 år siden. I slutningen af dette år forventes fjerdefaseprojektet for Yangshan Deep Water Port, som er den største i skala og den længste byggeperiode i Kinas havnebygningens historie, at blive leveret og fuldt åbnet.
Den fjerde fase af Yangshan Deep-Water Port er et andet mesterværk af opførelsen af Yangshan Deep-water Port Area. Efter terminalen er færdig, bliver den den største fuldautomatiserede containerterminal i Kina. Container køretøj indgang / udgang porte, stabling og stabling værfter, og bro kran lastning og losning operationer vil blive gennemført. Vil ske uden menneskelig drift.
Yangshan Youth Commando team foto. Datakort
Byg en havn med teknisk indhold?
Hu Ling, chef for vandprojektet i Yangshan-projektets hovedkvarter, arbejder for tiden med de unge medarbejdere i projektafdelingen for at gennemføre forskning om emnet "informatisering af offshore-terminaler". Mange mennesker vil spørge, hvis du opbygger en havneterminal, er der gode forskningsemner. Henvisningen til "informatiseringskonstruktion" er endnu mere forvirrende, skaber en dock og kan knyttes til "informatisering".
Faktisk er YangSans konstruktionsmål meget større end de fleste forventer. For eksempel kræver hver præfabrikeret komponent og hvert rør i porten "sporbarhed". "I fremtiden, hvilken rørledning er brudt, og hvilken er brudt, kan du bruge platformen til oplysning af bygningsinformation til at finde ud af." Cheng Jun, executive viceadministrerende direktør for Yangshan-projektets hovedkvarter, sagde at producenten, produktionsdato, produktmodel mv. Kan være i edb-systemet. Ved første øjekast.
Forskningsemnerne i opførelsen af Yangshan Port i Yangzhong Port kan løse "one-step" -problemet med den præfabrikerede konstruktion af de præfabrikerede komponenter i Yangshan Deep Water Port Area fra fabrikanten til terminalen. På grund af den særlige struktur i havneknikken vil særlige dele have forskellig grad af forskydning, og der er tusindvis af præfabrikerede komponenter med forbindelsesfunktioner på kajen. Alle disse komponenter er præfabrikerede af indenlandske producenter og sendes til terminalen til installation. Med så mange forskydningsafvigelser, størrelsen på hvert stykke præfabrikeret struktur, og hvor den er placeret, kan ingen fortælle. Ved hjælp af informationsteknologi kan Kina Construction Port Management dele størrelsen af hvert forbindelsespunkt i realtid med de bageste producenter. Fabrikanter bruger denne teknologi til at tilpasse hver enkelt komponent og markere delene med en eksklusiv QR-kode. Efter at komponenterne er leveret til byggepladsen, skal byggepersonalet kun "feje" med mobiltelefonen for at kende de tilsvarende installationspunkter for hver præfabrikerede komponent. Denne metode forbedrer konstruktionens effektivitet og nøjagtighed betydeligt.
"Yangshan Night Club"
Som den eneste containerterminal bygget på øerne i det åbne hav, er der en række "første" konstruktion af Yangshan Deepwater Port Area. For første gang blev der for første gang i stor skala tætte stålrørstænger med stor diameter placeret i kontakt med stor kapacitet beton til søs for første gang ... Dette udgør en hidtil uset udfordring for unge medarbejdere.
Blandt de ansatte, der var involveret i opførelsen af Yangshan, tegnede unge under 35 sig for 70%. Ifølge ufuldstændige statistikker er Kina Construction Port Construction Co., Ltd. i øjeblikket mellemledende leder og forretningsmæssigt rygraden, og 60% af dem har deltaget i Yangshan Port-projektet. I den fjerde fase af opførelsen af Yangshan Deepwater Port har Kina Construction Port gennemført 75% af anlægsarbejderne ved Yangshan Port.
For over 10 år siden fandt de unge medarbejdere i China Port Construction en god måde at dræbe tid på - "Yanshan Night Club", som betyder "altid møder om natten". Om natten blev nødlysene hængt op. Unge mennesker kan lide at samle sammen for at studere tegninger, forskningsteknikker og udforske byggeteknikker. Samtidig med kollektiv læring kan arbejderne også få et "standard" over natten arbejde - en pakke instant nudler og to pølser. Gradvist blev de "natklubber", der drives af unge, berømte. De gav også "klubberne" et mere formelt navn, "Yangshan Institute".
For at fremskynde udviklingen af teknologi, effektivitet og talenter så hurtigt som muligt forpligter "Yangshan Academy" den vigtige opgave at øge opførelsen af store nøgleprojekter. På denne platform har unge medarbejdere forsket og opnået 4 opfindelsespatenter og 9 brugsmodelpatenter, 6 provins- og ministertekniske metoder og 3 nationale ingeniørmetoder.
Bor i Yangshan
Yangshan ligger 90 km væk fra Beilun Port of Ningbo City, Zhejiang-provinsen, 72 km væk fra Yangtze-flodens mund og 30 km væk fra Shanghai Luchao Port.
Cheng Jun, executive viceadministrerende direktør for Yangshan-projektets hovedkvarter, gik til Yangshan for første gang i 2004. På det tidspunkt havde Yangshan bygget i mere end to år, men stadig ingen adgang til motorveje. Sæt fod på dette land, Cheng Jun skal køre 90 km fra centrum af Shanghai, og derefter skifte færgen. I tilfælde af stormfulde vejr skal han forblive nær færgen for en nat.
I tilfælde af at Donghai Bridge kan nå Yangshan direkte i dag, vil det meste af ekspresleverancen stadig ikke blive leveret. De mest almindelige afhentninger for unge i Yangshan Project Department betyder, at det tager en halv dag - de er nødt til at køre tiere kilometer og komme til det samme "langt væk" i hjertet af folkene i Shanghai. Hong Kong område.
Det unikke geografiske miljø gav de unge i Yangshan havområder et usædvanligt liv og erhvervserfaring.
Med de unge landmænd som eksempel er deres job at måle dybden af bunken synkroniserende og den bunke-synkende position før bunken er faktisk stablet på jorden. Imidlertid er et af de bedste målepunkter lige ved siden af en skør bunke. Før de ankommer der skal landmændene gå gennem en mørk, dyb grotte. Hver dag sprang de ud af døren med deres instrumenter "jager" stjernene klokken fire eller fem om morgenen. Fra beboeren til målepunktet er der næsten en times rejse, og om natten vender stjernerne hjem.
Wu Lanyi, maskiningeniør i landsprojektet i Yangshan Project Department, sagde, at fordi mange tilbagevendende til Shanghai er for mange problemer, lever mange unge på projektstedet i en måned. Manden i Yangshan dybhavshavn arbejdede på byggepladsen om dagen og deltog i aktiviteter på "Yangshan natklubben" om natten. Han havde en forholdsvis generøs løn end byens byggeplads, men han kunne ikke bruge en krone.
Arbejde hårdt, unge mennesker på byggepladsen vil gå til Yangshan "Nanjing Road" efter middagen. Sammenlignet med den mudrede byggeplads er dette en smuk midlertidig vej, men kan også blæse havbrisen, dermed navnet "Nanjing Road".
Det er bidrag fra disse unge bygherrer, at Yangshan Port er blevet en vigtig kraft i fremskridtene med opførelsen af Shanghais internationale shippingcenter.
